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御捷集团董事长张立平透露，改名作为一家低速电动车企业，在努力争取明年进入发改委纯电动车的准入。2017年，城市我认为低速电动车的标准到年底以前出台的可能性是非常大的。
今天御捷推出的产品是很原始的、中国最失最委很粗糙的。改名再一个占了小微型低速电动汽车行业15%的市场份额。用我本人的理解是，城市新能源的鼓励政策是计划经济的产物，城市低速电动汽车是市场经济的产物，只要把它拉平、取消，才能给企业创造一个公平竞争发展的环境。
御捷到2020年的目标，中国最失最委我们要实现电池包项目，已经跟日本的一家公司签约。第三个，改名我们要进一步加快加大研发投入，改名现在御捷已经在河北、山东、无锡、重庆成立了四个汽车研究院，明年3月底以前，在日本东京研究院要挂牌。
下面我把根据今天庞总第七届全球新能源汽车大会重新定义这个主题，城市结合御捷汽车本身的公司发展的一个情况，跟大家作一个交流。
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